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車企電商和新媒體運營的創新性思維

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一、新媒體運營方式更是新商業模式運營方式

與其說是新媒體的運營方式策略,還不如說是新商業模式的運營策略更為恰當。因為新媒體已經超越其舊有媒體屬性,成為構建新商業模式和新的用戶關系融合的趨勢。在新媒體模式之下,產品本身即是媒體,一個人性化的設計給用戶帶來的便利乃至于愉悅本身即是其媒體屬性的一個傳播路徑和載體,更是產品制造者與用戶關聯的媒介,又是用戶與產品制造者,乃至用戶與用戶之間關系的橋梁。在產品人格化的塑造和媒體傳播、商業模式、生活方式乃至觀念的價值取向趨同,不僅可以塑造新媒體的功能和應用的價值,更能凸顯新商業模式生態下的制造商與用戶更為直接的連接方式的變更,以移動互聯網為根基的真正的互聯網思維主導的商業生態下,產品與用戶如果沒有連接,是極其危險的,而如小米構建的產品與用戶、用戶與用戶的關系生態系統就是未來新商業模式典范。

建議方向:從微博微信等各大新媒體平臺的利用,到自主開發平臺產品,以及自主開發產品平臺對接微博微信等公共平臺API的模式,進而對新媒體平臺的運營戰略思維得以擴展,視野得以延伸。當然,在獨立產品上更可以逐步增加功能性應用,這是構建在用戶手機上的與產品和品牌制造商直接連接的溝通渠道,可適時增加車聯網等智能化應用,比如車輛定位、交通流量、遠距離開鎖(用戶車鑰匙丟失且經過身份核實),甚至可以達到遠距離診斷車輛并提供維修意見與建議。為車主增值服務,不僅可以讓新媒體增輝,更能使新商業模式生態體系規模出具。

二、構建人格化的品牌形象

品牌人格化就是將品牌打造成具有獨特魅力和情感影響力的人性化品牌符號,讓消費者在潛移默化中形成品牌黏性,產生由然而生的情感磁場效應,觸動心靈共識,促進價值認可。通俗的說法就是品牌由消費品時代進入粉絲時代。消費者的購物決策不僅僅追求性價比之類,更多的是基于人與人的信任,可能因為“偶像”的推薦或因為好友的信任關系就選擇了購買。品牌和人的互惠互利,選擇為品牌付費也是為人格買單。這方面小米手機和自媒體邏輯思維已經開了先河。

建議方向: 創造品牌核心價值取向的人格化具象代表,一個卡通人物、一個虛擬的保姆管家等等形象,進行人格化塑造,并按照其真實與虛擬的雙重融合講一系列故事,可以以漫畫形式,也可以以文字或者視頻的方式,但需要講這個故事一直延續,深化塑造品牌的人格化,并積極引導用戶參與其中。因為當下社交媒體內容為王的時代已經過時,同樣是一個“我們”兩個字,普通人發布不會有人問津,而范冰冰發布卻可以在兩天以內產生過百萬的轉發一個億的曝光量。比如給汽車品牌貼上“國民車”的標簽。

三、利用平臺化思維構建產品生態系

所謂的產品平臺化,是在移動互聯網里更多的理解是指在一條產業鏈里,實現上中下游的打通和聯系的一個平臺。大量新用戶的涌入必然會帶動產品向更深的方向發展,這時候就需要用平臺化思維建立一個完整的商業生態,從用戶購買到用戶使用貫穿整個消費的交易系統的對接等一個完整流暢的閉環。在這方面微信平臺僅僅只是開了一扇窗而已,要實現上中下游的互通,還需品牌商獨立來開發適合全產業鏈的平臺,打造一個統一的平臺來重新構建B端和C端乃至C端和C端的直接連接和關系。

其實品牌真正的代言人不是別人,也不是創造者,而是消費者。古之所謂“桃李無言,下自成蹊”正是這個道理。聘請別人需要擲千金,是沽名釣譽;自我代言,總給人以“王婆賣瓜”之嫌;只有消費者才是真正的代言人,“金杯、銀杯,不如消費者的口碑”。產品價值的塑造也同樣是創造者和用戶共同打造的。

建議方向:招募車主微代言人,并展開各類內容與活動等互動傳播項目,包括碎片化的微車評(將產品車型的點評碎片化為外觀、內飾、空間、性能、操控、配置、油耗、價格等模塊進行點評,且可增加印象應用),微車評更適合移動互聯網的使用和用戶新的需求。南京電商運營

四、自媒體一定會轉型成為“自商業體” 傳播人人化也就是價值傳播的最大化

自從自媒體風靡后,我個人認為下一個一定是“自商業體”----當下被稱為微商,乃至于微商群體聯盟等的構建,將成為未來新商業模式的一個不可或缺的業態。當下是微時代的“自商業體”也必將成為O2O云生活的主流業態,并成為精準聚合人人參與其中的商業互動服務經濟模式,其獨具體驗經濟的效能將得到極大發展的時代。于是一個人的人脈關系就是他們的傳播路徑,同時也是他的商業路徑。

隨著移動電商的去“中心化”,全民電商和營銷人人化的時代到來。每個人都被動或主動成為信息的傳播者。看到一款好玩的游戲,一篇優美的文章,一段感人的視頻,甚至一件漂亮的衣服,即使在沒有利益驅使的情況下也會情不自禁去轉發分享。這種現象在朋友圈里極為常見,因為低門檻、零成本許多微商們躍躍欲試,未來當所有的社交分享都實現互通時,這種營銷將會更加普遍。當然,營銷說白了還是單方面地絞盡腦汁地算計消費者,當下最好的方式是傳播,和消費者在一個平臺上互動傳播產品理念和產品需求的,并借此可以優化產品,消費者此時與商家是平等的,同時消費者也是產品制造和優化升級及流通的參與者之一,且不可或缺。

建議方向:構建形同本人創辦的咖貓網模式平臺產品的理念基礎上的新商業模式,如給用戶及準用戶通過分享獲得紅包、獲得傭金,乃至懸賞獎金的模式傳播品牌價值,甚至于直接銷售產品。

五、汽車社區是個偽命題 不是汽車的社區而是人的社區

移動汽車社區是一個全新的概念,一定需要全新的產品模型和商業模型構建,尋求更適合移動汽車社區的產品模式和商業模式,平臺化產品最大的特性就是要以用戶為核心,找到用戶的興奮點并直至擊中用戶的痛點是成敗的關鍵。這分三個層次,一是聚合用戶,二是激活用戶,三是構建用戶個體與個體的關系而形成真正的社群關系。移動互聯網的社群關系更趨近于社會現實關系,而絕非PC端的純虛擬狀態,這種關系已經由在線向在場的轉換之中,隨著移動互聯網的普及和深入,人和人的關系也越來越強化,直接的表現是更加人性化、更加真實化、更加實時互動關聯無縫隙化,而且可以做到時間與空間無縫隙化。

建議方向:建立滿足用戶從功能需求到情感需求升級與融合的社群體系。可參照時下車友會的模式,但必須更多依賴意見領袖的作用,突出用戶本身價值觀的趨同,也就是以用戶為中心的新型社群模式的車友會。

六、互聯網+制造新商業模式讓傳統顛覆傳統互聯網

未來經濟是實體經濟和數字經濟的結合,這已經是全社會的共識。所有的商業將變成電子化的商業,都會運用互聯網工具,與大數據和云計算相結合。同時,“電子商務”本身也在發生變化。過去,在網上開個店,得一個訂單賣出一件商品,就叫電子商務。今天徹底不同了,我甚至思考,“電子商務”四個字未來會消失,“商業的電子化”將取而代之。這背后是對商業四大核心領域的徹底重塑——重塑供應鏈,重塑消費者營銷,重塑企業信息化,重塑組織架構。

建議方向:創建自主的電商平臺,以互聯網思維制造汽車,用戶定制和訂單生產,當然可以按照用戶需求制造用戶喜歡的更適合電商的車型。這個平臺的產品邏輯我之前及在我的最近出版的《被顛覆的汽車帝國》一書中有論述。

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